Roadmate路耐德渗固磨耗层技术

      高速公路/国省干线由于快速路交通流量大、行驶速度快，容易造成路面纹理衰退，摩擦力下降，尤其在雨天行车安全性能大大降低，往往道路在设计使用期内就出现表面功能性能下降，不适宜采用传统铣刨的方式进行处治，一方面资金投入大，另一方面容易造成交通堵塞。亟需采用高性价比的预防性养护工艺进行处治，能够为道路带来高摩擦系数、施工速度快捷以及绿色环保等优势特点。
摩擦系数降低表面纹理衰退
城市道路
城市道路的主要病害以裂缝、松散、坑槽等为主，往往因道路沥青老化严重、粘结性降低而引起的，若不及时进行处治将导致路面进行大资金投入的翻修。在城市道路采用传统铣刨方式，需封闭交通且带来严重的粉尘及噪音污染，影响人们的生活质量及出行。采用普通罩面的养护方式，治标不治本，裂缝容易反射且层间粘结性不足引起剥落。因此，需采用一种既能还原原路面沥青性能指标，又能提高路用性能的预防性养护方法。

裂缝  车辙
桥面、高架路
由于结构原因，桥面铺装层自身荷载和施工期间的碾压方式对桥梁本身的寿命和安全有很大的影响。通车一段时间后，表面抗滑性能降低，尤其在桥面纵坡处存在安全隐患，若采用传统铣刨重铺，一方面因施工过程中的碾压震动使得桥内部组件受损，另一方面因施工周期长而引起交通拥堵。若采用微表处养护方式，由于车辆荷载的横向剪切作用，易引起层间滑移、脱落。

胶轮碾压 震动碾压
Roadmate®渗固磨耗层是基于渗固封层技术，结合特种改性乳化沥青拌合料摊铺的一种全功能预防性养护技术，具有优越的性能和广泛的适用性，并具有很高的性价比。
渗固磨耗层一方面通过预撒布的渗固组分恢复原路面老化沥青的性能，大幅提升基础层的抗疲劳特性、抗裂能力，并有效修复原路面缺油、松散等病害，封闭毛细裂缝，使路面整体更佳密实、坚固，并起到增强原路面与磨耗层之间层间的粘结作用。同时通过特种改性乳化沥青拌合料提供1cm厚度的高耐久性磨耗层，以修复路面的早期结构性病害，如网裂、横向裂缝、轻微车辙等。
渗固磨耗层技术作为一种功能性预防性养护技术，同时实现了还原原路面老化沥青、病害修复、增强层间粘结和提供磨耗层四项功能。可保证5年内不出现明显退化。

施工前后效果

渗固磨耗层系统优势
高粘附性  
渗固剂在原路面上实现渗透及还原老化沥青，同时形成一个超强粘结层，使磨耗层与原路面紧密结合。并且渗固剂向下流入旧有路面的裂缝中，向上反流到磨耗层的缝隙中，形成一个带有立体网络结构沥青结合料粘结层，大大提高了新铺磨耗层与旧路面层的结构整体性。
高抗裂性  
一部分渗固组分充分渗透与原路面老化沥青实现融合，降低了原路面的低温开裂的可能；另一部分作为粘结层，具有一定张力和弹力，可有效实现应力的吸收和扩散，防止出现应力集中而开裂。
高稳定性  
高弹性模量值，延伸力强，提高了混合料高温抗变形的能力，且抗拉强度远远大于温度变化带来的收缩拉应力或拉应变，降低了面层的低温脆裂性，能够有效的抑制沥青道路常规裂缝（低温收缩裂缝）的产生，避免了面层雨水的破坏。
强渗透性
渗固剂充分渗透到原沥青路面的面层结构中，与原路面老化沥青相溶合，恢复沥青各组分的原始平衡，激活老化沥青的同时，提高原有路表的整体性能。
高耐磨性  
集料选用强度高、硬度大、耐磨性好的石料轧制而成，经过筛分、拌合形成一个复合的力学嵌锁体系，沥青和骨料紧密相连有效地限制了骨料的滑移，脱落。
高效快捷  
全机械化施工，施工速度快，混合料成型快，大大较少开放交通时间；采用高聚合物改性乳化沥青，施工受气温影响较小。
节能环保  
渗固磨耗层施工采用冷态施工法，所有作业常温施工，相比热沥青混合料施工，不仅降低了能源燃料的消耗，同时减少了沥青烟雾、二氧化硫等有害气体的排放，符合环保要求，同时为工人提供了一个良好的工作环境。
项目案例
G312常州段
工程亮点：原沥青还原，超强粘结，持久耐用，路用性能大大提高
工程时间：2017年10月
工程面积：8万平米
工程背景：自2006年建成后至2017年的11年内，项目路段未进行过大中修，仅对路面进行小修保养。目前兼具国道、集散公路及城市快速通道功能。交通流量较大（日均35000辆左右，2016年）；货车比重30%，系常州市区范围内典型的重载交通道路。项目路段整体情况良好，病害较少，主要病害为横向裂缝，存在少量轻微失稳性车辙、局部沉陷，沥青老化现象显著，抗滑性能指数下降明显。基于上述情况，为防止路面病害进一步发生发展，提升道路服务水平和安全性能，推迟大中修的时间节点，亟需对项目路段进行预防性养护。

G312常州段施工效果
G228连云港段
工程亮点：还原老路面沥青，增强层间粘结，恢复道路使用性能
工程时间：2017年5月
工程面积：8万平米
工程背景：由于交通量增长过快，路面承受不同程度的车辆荷载，路面出现了裂缝、轻微网裂及车辙等病害，且表层石料与车轮摩擦后日益光滑，路表面出现抗滑系数不足等缺点，严重影响道路的行车安全及舒适性。2017年5月完成渗固磨耗层罩面施工。在2018年1月特大冰雪灾害期间，渗固磨耗层系统路面经历了低温冻胀和除雪工具机械破坏后，至今渗固磨耗层段结构依然稳定，没有脱落、松散现象。

G228连云港段施工效果应用范围
旧（新）沥青路面铺设耐磨层
下封层施工
高速/市政公路预防性养护施工
功能
预防性养护
有限的矫正性养护
道路的表面磨耗层
快速养护
适用条件
路面整体结构良好
路面病害程度轻微，经预处理能够解决

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